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道岔框架尺寸容许误差_道岔框架尺寸容许误差是多少
ysladmin 2024-06-16 人已围观
简介道岔框架尺寸容许误差_道岔框架尺寸容许误差是多少 道岔框架尺寸容许误差的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于道岔框架尺寸容许误差的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。1.城
道岔框架尺寸容许误差的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于道岔框架尺寸容许误差的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.城市轨道交通车辆限界是如何确定的
城市轨道交通车辆限界是如何确定的
城市轨道交通车辆限界是如何确定的如下：限界的设计是根据车辆的轮廓尺寸、性能技术参数、线路特性、轨道特性、设备安装以及各种误差及变形等因素，并考虑列车在运动中的状态等因素，通过科学的分析计算和技术经济比较综合分析确定。
城市轨道交通线路专业——限界
限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需要的空间尺寸。城市轨道交通车辆在隧道内或高架上运行，一方面，隧道或高架要有足够的空间，以供车辆通行；配置线路结构、通信、信号、供电、给排水等设备；另一方面，为了确保列车安全运行，凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。
因此，限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界、受电弓限界等，起控制作用的主要是设备限界和建筑限界。限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加。因此，合理限界的确定，既要考虑保证列车运行的安全，又要考虑系统建设成本。
1、车辆限界：车辆限界是根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的。
2、设备限界：设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段出现最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量,以及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素在内的安全预留量。
3、建筑限界：建筑限界，是指在行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面所形成的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，为满足固定设备和管线安装的需要而必须的限界。换言之，建筑限界以内、设备限界以外的空间主要是为各类误差、设备变形和其他管线安装所预留的空间。
4、受电弓限：受电弓限界是根据车辆、轨道、接触网的触线、动态电间隙、各项公差等进行计算确定的。上述限界,一般是按车辆在平直线轨道上运行时制定，对于曲线和道岔区的限界，一般应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同的曲线半径、超高、道岔类型等，再分别考虑适当的加宽和加高量。
5、区间隧道的限界与车站限界：矩形隧道限界：明挖法施工形成的矩形隧道，其单洞单线隧道建筑限界宽度为4000mm，高度为4300mm。
好了，关于“道岔框架尺寸容许误差”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“道岔框架尺寸容许误差”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
